Ремонт бампера своими руками - просто, быстро и недорого
Из этой статьи вы извлечете для себя полезные знания по новым технологиям в ремонте бамперов и другого автопластика своими руками. Ну, и соответственно, возможность увеличения весомой прибыли для своего бизнеса, если он у вас есть, за счет сокращения времени на ремонт, ввиду его простоты, а также снижения накладных расходов.
Многие из нас, иногда приезжая ремонтироваться в автосервис, а также, будучи работниками автосервиса, видели такое объявление:
«Выполним Ваш заказ:
Быстро, качественно, недорого!
Выбирайте любые два варианта!»
И тут у любого нормального человека начинается ступор:
- Быстро и качественно - значит дорого!
- Быстро и недорого - значит некачественно!
- Качественно и недорого - значит долго!
Хочу представить вам новые материалы и технологию, которая способна вобрать все варианты выбора для качественного, быстрого и недорогого ремонта полипропиленовых пластиков.
Теперь, ремонт своими руками бамперов, а также корпусов фар, локеров и других пластиковых изделий из полипропилена можно сделать быстро, качественно и недорого, причём своими руками в своём гараже!
Плоские электроды (пластины) для ремонта автопластика прошли массу качественных проверок и испытаний и зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Отремонтированные по данной технологии бампера, подвергались самым изощренным испытаниям на кручение и излом.
Знакомьтесь! - электрод из модифицированного полипропилена для ремонта бамперов, автопластика и других изделий из полипропилена.
При помощи данных пластин (электродов) возможен ремонт бамперов, от которых отказались даже специалисты, использующие старые методы ремонта и восстановления трещин и разрывов различными архаичными методами, вроде впаивания сеточек, проволочек, скобочек,
эпоксидной смолы со стеклотканью и прочих долгих, нудных и малопроизводительных методов ремонта.
Недостатки этих технологий здесь рассматривать не будем, они всем очевидны.
Не буду вас мучить, долгими разговорами про химические особенности и прочие нечитаемые нормальным человеком технологии, лучше я вам расскажу, где возможно применение данного материала и технологии.
Но, для начала, все-таки придеться пройти маленький ликбез по пластикам и их ремонту:
Если рассматривать процесс сварки пластика на профессиональном уровне, то нужно иметь кое-какие знания и необходимый инструмент.
Процесс сварки пластика напоминает сварку горелкой, первым делом необходимо разогреть сварочный стык, ну а потом в разогретую сварочную ванну добавлять пластиковый электрод. Все, казалось бы, просто, но поверьте, это только на первый взгляд. Если рассмотрим данный вопрос ,то в первую очередь нужно вооружится знаниями.
Разберемся с видами пластмасс
- ABS - Акрилонитриловый бутадиеновый стирол
- ABS/PC – Полимерный сплав вышеуказанного стирола
- PA - Полиамид(нейлон)
- PBT - Полибутилен терефлорат
- PC - Поликарбонат
- PE - Полиэтилен
- PP — Полипропилен
- PP/EPDM — Полипропилен/Этилендиеновый
- PUR - Полиуретан
- PVC - Поливинилхлорид
- GRP/SMC - Стеклопластик (не варится)
Важно знать , что все пластмассы делятся на пару групп, это:
Термореактивные стеклопластики (и немного других), они не свариваются, потому что при нагревании не размягчаются.
Термопластичные пластмассы -
подлежат сварке и их можно варить.
Кроме всего прочего, нужно знать вид пластмассы, которую вы собираетесь варить, например, если касается сварки бампера, то на обратной стороне самого бампера, есть буквы, указывающие на вид пластика (см.
фото).
В нашем варианте мы будем рассматривать сварку полипропиленового пластика (РР). Этот материал используется при изготовлении практически на 80% ВСЕХ ПЛАСТИКОВЫХ ИЗДЕЛИЙ применяемых в
автомобилестроении.
При помощи полипропиленовых пластин (плоских электродов), возможен ремонт полного разрыва бампера, замена небольших частей утерянных при ДТП, в том числе устранение любых трещин.
Возможен ремонт расколотых корпусов фар их креплений
и локеров, а также другого пластика под капотом (корпуса воздушного фильтра, коробки предохранителей и других дорогостоящих пластмассок).
Наверняка, многие из вас столкнувшись с проблемой отломанных "ушей" у фар опустили руки, или пробовали восстановить их при помощи железных скобок, клеев или других сложных, но не надежных комбинаций.
А ведь всё делается гораздо проще и быстрее!
И вот, наконец о главном!
Почему ремонт бампера это быстро?
Ремонт одного шва (разрыва бампера) занимает не более 15-20 минут. В то время, как на ремонт обычными методами (эпоксидка, сеточки, скобки и т.д.
и т.п.) уходит масса времени, до 12-24 часов, когда приходится ждать полного отверждения эпоксидки.
Почему качественно?
Ремонтное место выдерживает колоссальные нагрузки (кручение, удар, излом). В месте ремонта изделие уже практически не сломать. Вы можете посмотреть
краш-тест сварного соединения на автопластике от нашего форумчанина.
Почему недорого?
Любой аналогичный ремонт пластика, обычно применяемыми методами (впаивание сеточек и ремонтные наборы на основе эпоксидных смол) будет стоить в два-четыре раза дороже,
чем ремонт модифицированными электродами полипропилена, не говоря уже о системном ремонте от известных производителей, таких как, 3М, Henkel и других.
Информацию к размышлению я вам дал – думайте!
ВИДЕО технологического процесса - как отремонтировать бампер плоскими электродами из полипропилена своими руками.
Скачайте полную версию видео Ремонт бампера плоскими электродами.
Информация по стоимости плоских электродов
Способы оплаты и доставка плоских электродов.
Комментарии
http://bamperus.ru/ также заполнив заявку на заказ
У меня отвалилось крепление ПТФ внутри бампера. Подскажите если сваривать это крепление что я испорчу краску бампера снаружи? Материал бампера PP+EPDM
Если будете работать аккуратно и сильно не перегреете, то не испортите - покраска достаточно стойкая. Для этого на основное сопло фена нужно одеть сужающее сопло с диаметром около 10 мм, которое можно сделать из любого куска жести.
Везде пишут про ремонт бамперов, но не где не могу найти, как ремонтировать ВЕТРОВИКИ на дверях, в YouTube тоже не нашёл...
Заказывал у вас электроды по пайке бамперов, еще не пробовал работы другой много.
У меня есть к вам такой вопрос, а чем можно заклеить бампер который не паяется. Ребята с СТО ложат стекловолокном и эбоксидкой, но мне этот вариант ну никак не нравиться. Объясню почему, при нагреве на эпоксидку она начинает спокойно отходить от пластика как скотч.
Что посоветуете?
Заранее благодарен
Скорее всего ваш бампер сделан из пластика АБС. Для него есть электроды у производителя - Александра.
Напишите ему для подробной консультации. Вот его сайт: www.bamperus.ru
Очень интересное решение проблемы! Но как насчет стекловолокна? Он не спаяется? А то у меня валяется сломанная накладка на бампер из стекловолокна, может можно что-нибудь придумать?
Если спаять нельзя, то как его починить просто, быстро и недорого? Подскажите, пожалуйста, буду очень благодарен.
Доброго дня.
Для ремонта стекловолокна используйте стеклоткань и эпоксидную смолу.
В качестве арматуры используйте металлическую сетку и проволоку.
Тут вряд-ли можно придумать что-то другое и быстро вряд-ли получится.
Насколько я знаю, модификация состоит в присадках. Подробнее можете выяснить у производителя
www.bamperus.ru и в ветке нашего форума http://www.sam-avtomaster.ru/viewtopic.php?f=71&t=299
Я так понял не все бампера можно отремонтировать этими электродами. Как определить у каких машин тот бампер или нет и если нет обозначения на бампере?
Если пластик плавиться паяльником, то скорее всего это полипропилен, но точнее будет попробовать сделать контрольную пайку электрода с бампером.
Бампер - только подваривал трещину.