Простой и недорогой ремонт бамперов.

Многие из нас, часто приходя ремонтироваться в автосервис, а также, будучи работниками автосервиса, видели такое объявление:
«Выполним Ваш заказ: Быстро, качественно, недорого! Выбирайте любые два варианта!»

И тут у любого человека начинался ступор… Быстро и качественно - значит дорого!
Быстро и недорого - значит некачественно!
Качественно и недорого - значит долго!

А теперь включаем мозг и читаем - преамбула статьи такова:

Если, конечно, деньгам счета нет, то выбор вполне очевиден в сторону различных импортных двухкомпонентных пластификаторов, чем обычно и грешат наши автосервисы по ремонту бамперов. Или приходиться жертвовать: качеством или временем.
И вот, наконец, сама суть статьи!

Уже появились новые материалы и технология, способная вобрать все варианты выбора для качественного, быстрого и недорогого ремонта полипропиленовых пластиков.

Теперь, ремонт бамперов, а также корпусов фар, локеров и других пластиковых изделий из полипропилена можно сделать быстро, качественно и недорого!

Плоские электроды (пластины) для ремонта прошли массу качественных проверок и испытаний и зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Отремонтированные по данной технологии бампера, подвергались самым изощренным испытаниям на кручение и излом.

Знакомьтесь! - новый модифицированный полипропилен в пластинах (электроды) для ремонта бамперов, автопластика и других изделий из полипропилена.

При помощи данных пластин (электродов) возможен ремонт бамперов, от которых отказались даже специалисты, использующие старые методы ремонта и восстановления трещин и разрывов различными архаичными методами, вроде впаивания сеточек, проволочек, эпоксидной смолы со стеклотканью и прочих долгих, нудных и малопроизводительных методов ремонта.
Недостатки этих технологий здесь рассматривать не будем.

Не буду вас мучить, долгими разговорами про химические особенности и прочие нечитаемые нормальным человеком технологии, лучше я вам расскажу, где возможно применение данного материала и технологии.

Но, для начала, все-таки придеться пройти маленький ликбез по пластикам и их ремонту:
Если рассматривать процесс сварки пластика на профессиональном уровне, то нужно иметь кое-какие знания и необходимый инструмент.
Процесс сварки пластика напоминает сварку горелкой, первым делом необходимо разогреть сварочный стык, ну а потом в разогретую сварочную ванну добавлять пластиковый электрод. Все, казалось бы, просто, но поверьте, это только на первый взгляд. Если рассмотрим данный вопрос ,то в первую очередь нужно вооружится знаниями.

Разберемся с видами пластмасс:

• ABS - Акрилонитриловый бутадиеновый стирол
• ABS/PC – Полимерный сплав вышеуказанного стирола
• PA - Полиамид(нейлон)
• PBT - Полибутилен терефлорат
• PC - Поликарбонат
• PE - Полиэтилен
• PP — Полипропилен
• PP/EPDM — Полипропилен/Этилендиеновый
• PUR - Полиуретан
• PVC - Поливинилхлорид
• GRP/SMC - Стеклопластик (не варится)

Важно знать , что все пластмассы делятся на пару групп, это:

Термореактивные-стеклопластики (и немного других), они не свариваются, потому что при нагревании не размягчаются.

Остальные -термопластичные виды пластмасс можно варить.

Кроме всего прочего, нужно знать вид пластмассы, которую Вы собираетесь варить, например если касается сварки бампера, то на обратной стороне самого бампера, есть буквы, указывающие на вид пластика (см. фото).
В нашем варианте мы будем рассматривать сварку полипропиленового пластика (РР). Этот материал используется при изготовлении практически на 80% ВСЕХ ПЛАСТИКОВЫХ ИЗДЕЛИЙ применяемых в автомобилестроении.

При помощи полипропиленовых пластин (плоских электродов), возможен ремонт полного разрыва бампера, замена небольших частей утерянных при ДТП, в том числе устранение любых трещин.
Также возможен ремонт расколотых корпусов фар их креплений и локеров, и другого пластика под капотом (корпуса воздушного фильтра, коробки предохранителей и других дорогостоящих пластмассок).
Наверняка, многие из вас столкнувшись с проблемой отломанных "ушей" у фар опустили руки, или поробовали восстановить их при помощи железных скобок или других сложных комбинаций...
А ведь всё делается гораздо проще... и быстрее!

И вот, наконец о главном!

Почему быстро?
Ремонт одного шва (разрыва бампера) занимает не более 15-20 минут. В то время как на ремонт обычными методами (эпоксидка, сеточки, скобки и т.д. и т.п.) уходит масса времени.

Почему качественно?
Ремонтное место выдерживает колоссальные нагрузки (кручение, удар, излом). В месте ремонта изделие уже практически не сломать.

Почему недорого?
Любой аналогичный ремонт пластика, обычно применяемыми методами (впаивание сеточек и ремонтные наборы на основе эпоксидных смол) будет стоить в два-три раза дороже, чем ремонт модифицированными пластинами (электродами) полипропилена, не говоря уже о системном ремонте от известных производителей, таких как, 3М, Henkel и других.

Информацию к размышлению я вам дал – думайте!